Staré automobily mají dvě hlavní klasifikace, starožitné a klasické automobily. Podle Antique Automobile Club of America (AACA) jsou starožitná auta stará více než 45 let, zatímco klasická auta jsou stará minimálně 25 let. Ty lze také rozdělit do dalších kategorií a pododdílů.
Kategorie starožitných a historických vozů
Starožitné a veteránské vozy lze kategorizovat podle éry, ve které byly vyrobeny, i když klasifikace se neustále mění podle AACA. Ačkoli bylo v průběhu staletí vynalezeno mnoho vozidel poháněných párou, německý inženýr Carl Benz je podle Automotive Hall of Fame považován za vynálezce prvního moderního automobilu na benzínový pohon. Založil společnost Benz & Cie, která se v roce 1900 stala největším světovým výrobcem automobilů a nyní je známá jako Mercedes Benz.
Veteránská éra
Veteránská éra (1888 až 1905) představila první úspěšně vyrobená auta. Během tohoto období History.com poznamenává, že auta byla konstruována individuálně, což byl pomalý proces, který měl za následek dodatečné náklady a nutil spotřebitele čekat měsíce na jejich dokončení. Časná auta byla poháněna párou, elektřinou nebo benzínem, ačkoli auta se spalovacími motory byla rychlejší a mohla cestovat na delší vzdálenosti. Tyto vozy se často porouchávaly, a to jak kvůli mechanickým potížím, tak proto, že polní cesty byly pro kočáry bez koní příliš rozbité a rozježděné. Palivo bylo těžké najít as rychle se měnící technologií majitelé automobilů zjistili, že jejich milovaná vozidla jsou brzy zastaralá. Kvůli těmto problémům byly automobily spíše koníčkem než praktickým způsobem cestování.
Populární auta z éry veteránů a jejich původní ceny zahrnují:
- 1903 Winton cestovní vůz: 2 500 $
- 1904 Oldsmobile se zahnutou pomlčkou: 650 $ za History.com
- 1905 Ford Model F: 1 $ 200
Aktuální hodnoty pro vozy veteránské éry:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: 58 608 dolarů, prodáno přes Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88 000 $ prodáno přes Bonhams
The Brass Era
Mosazná éra (1905 až začátek 1. světové války v roce 1914) vzala svůj název podle mosazných dekorací od světel po radiátory, které se nacházely na těchto raných autech.
V roce 1908 vyrobil Henry Ford Model T, levné auto se standardizovanými díly. Modely T byly extrémně populární a zavedly se do „každého“automobilu. Tváří v tvář poptávce po autech převyšující nabídku vyvinul Ford v roce 1913 vylepšenou montážní linku pro automobily, která zkrátila stavbu podvozku z 12,5 na 1,5 hodiny a nakonec umožnila společnosti dodat 100 Modelů T denně, podle Ford Motor Company. Hromadná výroba změnila výrobu, zrychlila práci a nabídla komponenty, které bylo možné vyměňovat z jednoho vozu na druhý s dokonalým přizpůsobením. Fordova Tin Lizzie je známá, ale v této době existovalo mnoho jiných výrobců automobilů; před depresí byly ve Spojených státech stovky výrobců. Vývoj zahrnoval elektronické zapalovací systémy, brzdy na čtyři kola, listové pružiny pro zavěšení a přechod od dřevěných karoserií k ocelovým karoseriím s dřevěnými konstrukcemi.
Mezi důležitá auta z éry mosazi patří:
- 1906 Ford Model N: 600 $ za History.com
- 1908 Fritchle Model A elektrický roadster: 2 000 $
- 1910 Thomas 'Flyabout' roadster: 6 000 $
Aktuální hodnoty pro automobily Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: 160 000 $ prodáno prostřednictvím RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12 650 $, prodáno prostřednictvím RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': 825 000 $, prodáno přes Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28 265 $, prodáno přes Bonhams
Vintage Era
Historická éra (1918-1929) zahrnovala desetiletí mezi koncem 1. světové války a krachem akciového trhu, který zažehl Velkou hospodářskou krizi. Auta zahrnovala uzavřené prostory pro cestující a pohodlí bylo spíše ohledem. Stále výkonnější motory s 8, 12 a dokonce 16 válci si nacházely přízeň před pomalejšími, vibrujícími 4válcovými motory, které se vyskytují v mnoha autech z mosazné éry.
V roce 1925 připadal jeden automobil na každých šest osob ve Spojených státech, podle zprávy Kongresové knihovny. O pět let později, v roce 1930, se tato částka změnila na jedno auto na každých 4,6 lidí v zemi.
Důležitá auta tohoto období byla:
- Ford Model T: Ceny v roce 1909 začínaly na více než 800 $, ale v roce 1925 byly sníženy na 290 $
- 1924 cestovní vůz Chevrolet: 525 USD za reklamu v The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: 1 045 $ přes TPH
- 1921 cestovní vůz Cadillac: 3 940 $ podle TPH
Aktuální hodnoty automobilů Vintage Era zahrnují:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25 850 $, prodáno přes Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19 800 $, prodává Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10 500 dolarů, prodáno přes Mecum
V roce 1930 se několik výrobců automobilů sloučilo nebo zaniklo, takže zůstalo jen několik velkých výrobců automobilů, z nichž mnozí jsou v podnikání dodnes. General Motors sjednotil výrobu Chevrolet s Pontiac a Buick s Oldsmobile. V roce 1933, ve vleku zničující ekonomiky, se GM podařilo prodat 753 039 nových vozidel v USA, podle Automotive News.
Mezi významné vozy této éry patří:
- 1929 Studebaker President roadster: 1 895 USD za reklamu TPH
- 1938 sedan Hudson 112: 694 $
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: 2 833 $
Aktuální hodnoty automobilů z doby před druhou světovou válkou:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16 500 $, prodává Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40 700 dolarů, prodáno prostřednictvím RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet od Saoutchik: 857 500 $, prodáno RM Sotheby's
Poválečná éra
V roce 1949 představil General Motors motor V8 s vysokou kompresí ve svých značkách Oldsmobile a Cadillac, čímž připravil půdu pro cenově dostupné větší a výkonnější vozy. Auta se stala okázalejším stylem a poptávka vzrostla mezi rodinami střední třídy v čele s vracejícími se vojáky z války.
Do roku 1960 se američtí výrobci automobilů obávali zahraniční konkurence, protože Japonsko a Evropa zdokonalovaly menší auta s nižší spotřebou paliva. Kontrovali Corvairem s motorem vzadu od Chevroletu, Fordem Falconem a Chryslerem Valiant a Lancer; všechny představeny v roce 1960. S představením Fordova sportovního Mustangu na Světové výstavě v New Yorku v roce 1964 se chystala vlna více výkonově orientovaných vozů odklonit řidiče od „kompaktních“vozů počátku 60. let. Vznikla tak podkategorie známá jako Muscle Cars.
Mezi důležitá auta této doby patří:
1955 Chevrolet Nomad kombi: 2 571 dolarů
- 1964 Ford Mustang: 2 $, 368
- 1972 Chevrolet Corvette sportovní kupé: 5 $, 472
Současné hodnoty aut z poválečné éry zahrnují:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52 000 $, prodáno prostřednictvím Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43 093 dolarů, prodáno přes Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38 000 $, prodáno GAA Classic Cars
Jak se oceňují starožitná auta?
Pokud plánujete řídit svůj zrestaurovaný automobil, bude nutné jej pojistit u společnosti, která se specializuje na klasické a/nebo veterány. Hagerty Insurance nabízí praktický online nástroj pro oceňování vozů vyrobených od roku 1945. Pro přístup k funkcím webu si budete muset vytvořit účet. Většina starožitných aut spadá do jedné ze šesti kategorií. V konečném důsledku je hodnota vozu určena potřebou, vzácností, stavem a kvalitou restaurování.
- Auto na díly: Toto je auto, které nemá žádnou hodnotu kromě jednotlivých historických dílů, které lze použít při restaurování jiných vozů.
- Restorable: Toto je poškozené auto, které lze obnovit.
- Dobré: Dobré auto je takové, které potřebuje jen minimální přestavbu. Pokud má nekvalitní restaurování, hodnota se nezvýší, i když je v dobrém provozním stavu.
- Velmi dobré: Toto auto je v provozu a oprava je přijatelná nebo je v dobrém původním stavu.
- Fajn: Pečlivě zrestaurovaný vůz s většinou originálními nebo reprodukčními komponenty, který je v dobrém provozním stavu.
- Výborně: Starožitné auto, které bylo dokonale zrestaurováno nebo je v původním stavu.
Užíváme si starožitných a historických aut
I když si většina lidí nemůže dovolit sbírku starožitných a veteránů, je zábavné se na ně dívat na autosalonech a v muzeích po celých USA. Automobily jsou krásným kouskem historie, ukazující vynalézavost, design a řemeslo vystavované po celé 20. století. Jsou připomínkou doby, kdy schopnost dostat se z jednoho místa na druhé nebyla samozřejmost a cesta autem, ať už krátká nebo dlouhá, mohla být také zvláštní, jedinečný zážitek.
